港口是對外貿易的窗口，而油氣（qì）交易是其最為重要（yào）的業務之一。黨的十九大報告提出“賦予（yǔ）自由貿（mào）易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易（yì）港”，國內大小港（gǎng）口（kǒu）紛紛響應。舟山港、天津港和惠州港作（zuò）為長三角經濟圈（quān）、環渤（bó）海經濟圈和珠三角經濟圈的沿海油港，發揮上海期貨交易所在油氣貿易（yì）金融市場（chǎng）的引領作用，帶領周邊港口不斷探索適合自（zì）己的油氣發展道路，使得（dé）國（guó）內港口油氣（qì）業務呈現欣欣向榮之態。

自國家將探索建設自由貿易港納入政（zhèng）府工作以來，各（gè）省港（gǎng）口（kǒu）都不（bú）斷落實出台（tái）相關政策，其中油氣（qì）行業發展尤為迅猛。但在新（xīn）冠疫（yì）情不斷肆虐、全球經濟形勢下（xià）行的雙重壓力下，各大港口承（chéng）受著十分嚴峻的（de）考驗（yàn），部（bù）分油（yóu）氣港口多項指標都出現整體性下滑。

近年來，作為油氣大港的舟山港、青島港和惠州港通過不斷調整、規劃油氣交易與目標，油氣貿易增長迅速，形成了新的油氣港口（kǒu）競爭格局。